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4月25日 练车！！！第一天：一个睡惯了懒觉的人突然某天必须6点半起床是什么感觉？就是在墙上垫一块不足1厘米厚的泡沫塑料然后猛撞几下的感觉。7点20到达集合地点，然后坐车跑到个乡下地方——驾校的练车场。之前已经听考过驾照的人说教练非常凶，动不动就骂得你狗血淋头，尤其是那些小一点的不是很正规的驾校，要是不给教练点红包，你就等着排到天黑最后一个人上车练吧。我是不打算送红包的，于是便作好了和他磨嘴皮的准备。第一项是练挂档，极其无聊沉闷。那天早上教练只是给我们示范了基本动作之后就让我们自己练习。其他人练了10分钟不到就到一边闲聊去了，我则坚持把这个变态的两脚离合动作练得非常熟练。因为之前姐夫教过我一点，当时最大的体会就是挂档时离合器与油门与操纵杆之间必须配合得十分协调，否则很容易导致熄火，尤其是当车开动起来的时候，你要一边注意路况，一边右脚松油门同时左脚踩死离合器，紧接着手将档挂入准确位置，之后左脚缓缓放开离合器同时右脚慢慢踩油门，这个动作配合不好，最好的结果是熄火，最坏的结果是车嗖的一声冲阴沟里去。因此当那天下午教练发动了汽车再让我们练习挂档时，其他人都熄火N次，只有我成功起步，而且在绕场行驶时，教练也仅仅在副座上口述操作，我则准确的执行，下车时他说了句“小伙子不错，练得最好就是你了”，让我颇为得意。
第二天的练习比第一天要有意思许多，因为内容是让我们在一条约200多米的直道上每人开两个来回，以熟悉换档的操作。第一天扎实的基础让我受益良多，开车时教练手支着头悠闲的坐在旁边，时不时的提醒我什么地方该换档、打方向盘、加速超车……我则从容的完成这些操作，换人时，教练又对我说了句“现在最牛就是你了，要是我们组的其他人都像你这样我今天下午就可以教你们倒桩了”，我心中又猛~~~~的窃喜了一番。不过我一直不想当出头鸟是非常有道理的，因为出头鸟表现得太突出，就会有弊大于利的时候。那天我们组又加进了一女同胞，我们都客气的称她刘姐。由于头一天刘姐没来，错过了练习挂档，教练便把中午教她挂档的重任派给了我。于是我就在中午强烈的紫外线下坐在闷热的副座上按部就班的教她。接着就是下午练8字桩时，“小F，你第一个”——YEAH！教练果然器重我，让我先练了就到阴凉处休息——“我先带你跑两圈了你就替我带他们练”，我倒，原来还要当“教练助理”啊~~~~~本来是我和教练轮流带一轮，可才半轮过后，教练见个别同志风格较火暴，怕我在车上晕了，就提前换下了我。当天训练结束前一小时，照例是每个人驾车绕场两周，也许是天气太热我脑子有点发蒙，也许是教练提高了对我的要求，总觉得开起来不那么顺手，而且还经常被指出一些细节上的错误。
其实练车不像别人传说中的那么恐怖，可能是没有为了贪百多块钱的便宜随大流报那种野鸡驾校，而我更觉得是运气好碰到了位好教练。我们组共7个人，除了我和一起报名的一个兄弟，还有一个MM之外，其余四人均是找了关系托科长帮安排的，说明这位何教练的水平确实不错，不仅教得耐心，也颇为幽默，我挺佩服他这一点的。这个职业每天做着单调辛苦的事情，而且还要面对形形色色的学员，确实非常消磨人，且不说什么爱岗敬业之类的套话，至少能保持乐观的心态才能把这个工作做到这种程度，何教练是个音乐发烧友，这就是乐观的重要标志之一。何教练的儿子在北京，去年从中国传媒大学毕业，加入了“北飘”一族，聊到这个话题时教练轻描淡写的，可见他对儿子的想法没有太多的干涉，这样的家长真好~~~。还有体会就是学车其实非常简单，教练都是经验非常丰富的，只要照他说的做，他强调的内容重点练习就OK了~~~这对将来工作似乎也有点启示意义，领导交给的工作认真完成，该执行命令就坚决执行，该发挥主观能动时就充分显示个性，最关键是要让领导看到做事的效果。让你的上司离不开你，进而让他“残废”，你就能做到他的位子，将军是什么，当士兵时硬撑着不死，就能当上将军了，都死光了就剩你一个，将军不是你还是谁？ 引用通告引用此项的网络日志
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